大家好，关于玩具绿皮火车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于玩具绿皮火车动画片视频的知识，希望对各位有所帮助！
武汉绿皮小火车武汉绿皮小火车，在武昌火车站的广播里被称为“市郊列车”，每天早晚两班对开，沿着武昌边缘，穿越沙湖、南湖，也穿过城市中心，兜兜转转。小火车于六点多始发流芳，抵达武昌北站的时候，会有第一拨菜农，挑着沉甸甸的青菜从车上下来，他们走上徐家棚街，沿路叫卖，小火车则继续行进，穿过青山，开往何刘，然后迎来第二拨菜农上车……火车经过武东、武南，环绕武昌一周。
小火车原本是为铁路职工的通勤所设，后来沿途居民开始搭乘这趟“顺风车”，再后来，一些怀旧的武汉市民，研究城市文化的教授学者，还有热恋中的青年男女也开始搭乘小火车……
每天清晨天还未亮，这两列绿皮的小火车便在武汉城穿梭，走汤逊湖、南湖、流芳，它没有开出武昌城，却好像穿越了时光………
武汉小火车为绿皮火车，轨距为标轨，全程70公里，免费，是武汉市目前惟一一条市郊火车线路，全程近70公里，车上仅4名列车员，串联武昌、青山、洪山三个中心城区，客串着公交角色。武汉绿皮小火车早在“文革”时期就已开行，已跑了30多年，现在每天开行4趟（来回）和两个单趟。 当初，该车是作为铁路职工班车使用，后来也成了沿途居民的“公汽”。据了解，按一天开行4趟和两个单趟，成本花费约5万元，但武汉铁路局并无停开的打算。
小火车时间表
上午： 7点开车，武北站--武东站（青山何刘方向），基本是空车，一路不停
下午： 3:50 开车，武北站--武东站（青山何刘方向），基本是空车，一路不停
3:50 开车，武北站--武东站（青山何刘方向），基本是空车，一路不停
4:20 到达武东站，可以车上或下车休息30分钟（铁轨上要注意安全），火车头会从车头换到车尾去。
4:45 开始出发返程，开往流芳，一路每站都会少停，接上下班的铁路职工 5:15 到达武昌北站，小火车继续向前开去，依旧每站都停，直到流芳。
第二天一早又会从流芳开向青山。
各站站名：
流芳-南湖-武南五场-武南一场-武南二场-武南车辆段-余家湾-武昌-小东门乘降所-沙湖-(武昌北)-杨园-八大家-楠姆庙-武东客场…何流
武昌北站：原名徐家棚站，建于1919年，曾是粤汉铁路的起点，现为二等站。现有市郊列车停靠，有8310、8311、8303、8308次市郊列车市郊列车在此整备。8301/2/3/4 流芳－武昌北－何流 。
火车上的推车早上几点开始卖东西
火车餐车早饭在7--8：30，这个时间段开始，相关情况参考如下：
一、餐车营业时间
餐车营业时间是下午5.30-7.30，早上7.00-8.30
二、其它注意事项
有的列车时间不是十分固定，比如普通列车，餐车时间不是非常规律，可多次进行提供，或是很少提供，只有部分零食是最多的，这个利润也最大。
提示：火车上的东西，不管是饭，还是其它食品，都是非常贵的，5--10倍不等 ，不划算。出 门前请自备好相关的物品即可。
个人建议，不要在火车上吃，坑死你，东西也不要在火车上买，
贵，所以凑合的吃个泡面就行了。火车上卖的盒饭，开始15快前1份，然后10快，然后5快。
他那些东西 有的是新菜和旧菜参合的一起卖的。去餐车。每列火车都有餐车。一般来说，餐车是在整个列车的中间，所以你可以看到它如果你直接走到中间。如果你不知道自己在哪里，直接问旁边的人。为了避免上当受骗，你应该多问几个人。
火车卖东西在哪个车厢？
你等他来。啤酒、矿泉水、花生、瓜子、八宝粥。快点，我们走！或者你可以去14号车
早在20多年前，我就在相关报纸上撰文谈过这个问题，但没有被采纳。石晨海把它吞了，真是太离谱了。
动车组销售价格高有几个问题：一是所售食品是否经过食品卫生部门的审批；是否有卫生许可证和健康证明；
二是是否有物价部门审批的各类价目表；
三是，有没有工商部门批准的营业执照；
第四，有没有交税；如果没有交税，高价就要交给乘务员；第五，没有旅客有权知道收入是铁路部门的收入还是本次列车的奖金。
这样的“老大”行为应该被接受，法制社会应该依法办事， *** 相关部门应该依法行政。我们不能认为这是“自然”的事情。我们还是应该调查一下。
你坐过最久的绿皮火车是多少小时？有什么经历？三十个小时，当时是送姐姐去青岛上大学，车次是K174次列车，兰州开往青岛，现在已经升级为Z274次列车，升级过程中还有T374次列车。当时列车内特别热，因为是用煤来烧水，而且还没有空调，晚上热的让人睡不着，那时兰州铁路局的K1028次列车也没有开通，所以要从中午熬到第二天晚上是不容易的，当时列车是12点22分从兰州开车，第二天20点22分到达终点站青岛。那么长的时间只能熬着了，当时家里的1岁小孩（现在是11岁）将他的玩具从窗户里扔到铁路上，中午还在徐州换了一次机车，是济南铁路局的机车，最后才到达青岛。送完姐姐回来时也是这个车，不过叫K173次列车，换兰州铁路局的机车是在晚上。之后就继续往兰州行驶，第二天中午到达了西安，晚上到达了终点站兰州。
绿皮车是什么绿皮火车主要指的是中国铁路第二代铁路客车（中国铁路第一代客车比较混乱，是改革***时期进口国外的，型号杂乱，早就退出客运不知多少年了，除了博物馆其他地方看不到）。
还能看到的绿皮车车型有22型、22b型、22c型。它们都没有空调、没有电气化车底、可以开窗、每节车厢都有一个小锅炉房烧煤取暖。
历史特征：
“绿皮车”大多为20世纪90年代之前建造的，大部分设计都不科学：列车长时间不保养，车窗打不开；有的车厢内服务设施不全，配件丢失，电管路不通，洗漱池、便器破损，地板塌陷；
车体外皮窗不擦，积满污垢。有的卧具破旧，洗涤不净，厕车茶炉不及时烧水，旅客喝不上开水，有的甚至连洗漱用水都难以保证。炎炎夏日，有的车厢因电扇配置不齐或无法使用，成了名副其实的“闷罐”、“桑拿房”；“三九”严冬，车厢内感觉透风，车厢成了“冰箱”。
火车上叫卖商品的售货员跟一趟车能赚多少钱？“啤酒、饮料、矿泉水，花生、瓜子、八宝粥，来，腿收一下。”这句火车上的叫卖声勾起很多人的回忆，火车上除了买零食的售货员，还有很多推销生活用品的售货员。
这些火车售货员穿着统一的服装，拿着各种货物从这个车厢推销到下个车厢。他们卖货十分卖力，有时还会引起乘客哄堂大笑。
很多人会好奇火车上叫卖的销售员跟一趟车能赚多少钱呢？一般他们能赚三千到一万不能，盈利多少全凭自己的能力。
火车上叫卖售货推销员赚钱吗？
绿皮火车承载了很多人的回忆，火车上不变的标配便是来回叫卖的商品售货员。登上火车后漫长的旅程便开始，有人会刷手机，有人会睡觉，有人会找人聊天。
乘客们会寻找排除无聊的办法，此时火车上的叫卖售货员成为大家的焦点。售货员会带着各种产品，比如特产、零食、日用品、充电宝等。售货员的嘴皮很溜，三言两句就让你注意到他，之后他会卖力地推销产品，介绍着产品的特点和优势。
而售货员销售的产品的价格，更是比正常产品售价高出好几倍。很多人乘坐火车都不愿意买，但遇见风趣搞笑的售货员，也会有乘客愿意购买他的商品。
在网络还不是很发达的时候，火车上售货员的工作可谓是香饽饽，很多人争得想要干。因为那时人们上车后打发时间的途径比较少，更喜欢看销售员的推销表演。
但随着网络时代来临，人们坐火车有了更多的解闷途径，甚至会自备各种方便零食，对火车上的货物并不热衷。
所以，目前货车售货员的职业变成了冷门。其实火车叫卖售货员是一个非常锻炼人的职业，而他们赚多赚少全凭个人本事。有的售货员一个月能赚上万，而有的售货员只能赚到两、三千元。
如何成为一名优秀的火车售货推销员？
火车售货员并非正式员工，他们更没有五险等保障，他们赚钱多少全凭一张嘴，那如何才能成为优秀的列车售货员呢？
首先，脸皮要厚。销售人员最怕抹不开面子，扭扭捏捏地推销产品顾客也不想购买。脸皮够厚是售货员合格的标准，对自己都没自信，顾客怎么会放心购买产品。
有些人怕遇见熟人，怕被别人看不起，都是用劳动赚钱没谁比谁高贵。平时要熟记产品广告语和特点，大大方方地展示产品。
然后，受挫心要强。在火车上推销产品被人反驳和无视是经常事，不要因为这些事情感到气馁，更不要在意这些人的态度。
当然打扰喜欢清静的旅客确实不对，上前诚恳的道歉表明自己歉意，相信对方并不会不依不饶的。不知道如何吸引乘客，可以借鉴一下同行的办法，多与人交流经验。
最后，可吃苦，不怕困难。火车上的售货员压力还是蛮大的，当他们带着货上了火车就已经倒贴了几百元的费用。
如果这些钱不赚回来，损失就要自己承担。有的售货员跟车一趟就要好几天，这些天要不断地去叫卖，因为下车后货物是不能退回厂家的。
大家对火车叫卖售货推销员的评价
很多人对火车上叫卖的售货员好感度不高，觉得他们打扰了清净。有些乘客带着孩子，本想安静的体验旅程，可偏被推销员搅和了。
有时售货员会采用“被迫”方式售卖产品，比如推销一种特产，如果车厢内没有人购买他就把特产扔到有小孩的座位上。
有的孩子好奇心比较重，看见零食就想打开尝尝，可打开后就得买，于是这样的推销方式让人感到厌烦。再有，乘客一致觉得火车上推销产品的质量性价比不高，很多产品在网上或实体店都可以买到，价格还很实惠。
售货员推销的产品并不是必需品，不用急于一时购买，自然乘客不愿意购买。有些产品成本可能只有几元，结果售货员开出“天价”，毕竟钱多人傻的人比较少。
总之，大多数网友对火车上的叫卖售货推销员好感度并不高。不过售卖泡面、啤酒、饮料的售货员，却是火车必配标准。
综上所述
火车上叫卖的售货推销员，一趟火车能赚多少钱要看自己的能力，一般会在三千元到一万元不等。
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